东莞普莱特传动设备有限公司

跟着人们对减速机的知道不断加深，其结构不断加强，制作工艺不断改进，该设备的运用范围越来越广，那么减速机的滚动比是如何进行分配的呢？东莞普莱特传动设备有限公司来给大家说说。

由于单级齿轮减速机的较大传动比不超越10，所以当总传动比需求超越该值时，必须运用两个或更多的设备，此时需求考虑所有等级的旋转比的合理分布，假如减速机的速比分配不正确，将会影响设备的尺度和承载才能，每个滚动级的承载才能挨近相同的值，该设备的尺度和质量较小，滚动的惯性矩较小，每个滚动级的大齿轮的沉入深度约为相同。

东莞普莱特传动设备有限公司团队擅长多种内、外齿轮加工及解决方案，我们总结出一整套“内部品质管理体系”来确保各零件组合后的相对精度，深受客户信赖，欢迎来电洽谈业务！

直交轴减速机系列适用于水平和立式安装方式，从二级到四级传动均有26种规格型号，可以提供各种输出轴型式，齿轮采用合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削度高达5-6级，采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。

直交轴减速机从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型，标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费，采用多种密封结构，防止漏油，多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

东莞普莱特传动设备有限公司的成功离不开众多客户朋友长期的支持与帮助，面向未来，我们将为您服务更多，品质是企业生存之本，我们为市场提供稳定的产品，提供更优化的自动化解决方案。

行星减速机转动惯量在减速电机中这是一个非常重要的参数，有时候会发现根据转速、扭矩等参数选择好减速电机后，但是依然还会有一些问题，那么就需要关注转动惯量了，负载转动惯量在电机轴上是按照传动比平方的倒倍数减小，即1/i的平方倍。

直流电机的惯量是非常小的，正常折算到直流电机的负载惯量不可以超过本身惯量的4倍，不过在实际应用中负载有很多种，假如是负载惯量和直流电机的惯量能接受的惯量相差太远的话，那么直流电机的响应速度就会大大降低，影响到效率增加误差。

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